四驅結構謳歌(進口)-謳歌RDX(進口)
車尾醒目的AWD標識意味著它并未采用謳歌的看家配置——SH-AWD四驅系統(tǒng)，而是采用了E-DPS實時智能四驅系統(tǒng)，它可實現(xiàn)前后軸扭矩在100：0和50:50間分配。這套四驅系統(tǒng)在結構上與新CR-V相同，采用多片離合器結構，但因為控制系統(tǒng)的不同它們的表現(xiàn)會有所差別，最明顯就是在鋪裝路面起步時，為了讓車輛的平穩(wěn)性更高，它會把25%的扭力輸送到后輪上，而不是CR-V那樣仍然是近乎100%扭力輸出在前軸上面，只有遇到打滑才會往后輪輸送扭力。之所以用E-DPS實時智能四驅系統(tǒng)來代替SH-AWD，降低成本和整備質量是主要的原因，其次就是為了提升燃油經(jīng)濟性。
節(jié)選自《價格是取勝的關鍵 試駕2013款謳歌RDX》
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