除了設計上的變化之外，新款車型車內(nèi)另一亮點便是配置方面的提升。現(xiàn)款車型全系都缺失的手機無線充電、電動后備廂等配置都出現(xiàn)在了新款奧德賽上。此外，新車多媒體系統(tǒng)還采用了HONDA CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，上手輕松、功能也夠豐富。

   內(nèi)飾造型上還是維持了普通版奧德賽的設計風格，各區(qū)域按鍵布局合理，使用起來也比較順手。儀表盤左側(cè)由之前的轉(zhuǎn)速表改成了混動車獨有的能量狀態(tài)表，可以很直觀的看到車輛現(xiàn)在的狀態(tài)。

   8英寸的中控屏幕顯示效果還可以，但操作流暢度并不太高，使用的車機系統(tǒng)也支持第三方App，并且也有語音控制系統(tǒng)。能量流只能在儀表盤內(nèi)顯示，中控屏內(nèi)則沒有，這一點確實不太能滿足混動車主的“虛榮心”。

   在前排充電接口方面，前排有1個12V電源接口，還有2個USB接口，滿足前排乘客的使用沒有問題，并且下方的儲物格空間很大，后面我會對奧德賽混動版的儲物空間有詳細的講解。

    內(nèi)飾的變化集中在三塊屏幕上，其中儀表上占了兩塊，顯示內(nèi)容變?yōu)榱嘶靹酉到y(tǒng)或是動力電池的相關(guān)信息，而升級較大是中控臺中央的8英寸顯示屏，車機系統(tǒng)本身支持了第三方App，還加入了語音控制系統(tǒng)，而最得我心的還是實體按鍵的回歸。

● 內(nèi)飾設計

     從內(nèi)飾造型上看，新一代GL8秉承了別克家族式的設計理念，整體風格突顯豪華和商務。相比之下，采用分層設計的奧德賽則擁有更強的立體感，內(nèi)飾效果也更加前衛(wèi)。至于用料方面，兩臺車的中控臺都使用了軟性材質(zhì)覆蓋，并配有木紋裝飾板。

● 內(nèi)飾：夏朗的做工用料更出色

    三款車的內(nèi)飾風格都很接近，GL8和奧德賽的換擋桿都設計在空調(diào)面板旁邊，奧德賽給前排座椅中間過道的位置提供了更大的空間，日常使用時，這里放下隨身的背包很合適，而GL8則在中間過道的位置設計了一個儲物箱。

    奧德賽的空調(diào)面板采用了觸摸的方式，樣式上相比其它兩款車足夠新穎，但在日常使用中，還是會感到一些不便，調(diào)節(jié)時需要低頭查看相應功能鍵的位置，而且觸摸是否成功有的時候還需要低頭查看確認，尤其是最常用的調(diào)節(jié)溫度和調(diào)節(jié)風量功能就不如物理按鍵來的更為直接方便了。

    用料和做工方面，夏朗表現(xiàn)的更為出色，不僅中控臺上部都采用了軟質(zhì)材料，而且各個部件之間的接縫和裝配工藝也要略好于GL8和奧德賽。樣式上，GL8和奧德賽的中控臺都采用了仿皮革縫制的樣式，視覺上的檔次感更好，這方面夏朗就顯得有些樸素了，樣式上也秉承大眾一貫的傳統(tǒng)造型，給人感覺缺乏新意。

    奧德賽和夏朗的方向盤手感更為出色，不僅大小合適，而且粗細握在手里也很充實。相比之下，GL8的方向盤尺寸太大，而且調(diào)節(jié)功能只有上下兩方向，奧德賽和夏朗都是四方向調(diào)節(jié)，在這個環(huán)節(jié)，奧德賽和夏朗勝出。

    奧德賽、GL8和艾力紳的中控臺都采用了平直、寬大的設計風格，三者放在一起就造型來說，還真很難分出勝負。其中奧德賽和GL8的中控臺造型比較規(guī)整，而艾力紳的則層次感更強。

    材料方面，三車中控臺上部它們用的都是硬塑料，中間部分奧德賽和GL8都不約而同的用了軟性仿皮紋材質(zhì)，觸感和視覺效果都很令人滿意，而艾力紳這部分用的是大面積深色仿木紋飾板，也符合它穩(wěn)重、商務的定位。

    三款車型的方向盤都采用的是四輻式設計，它們的握感表現(xiàn)都比較不錯，在調(diào)節(jié)方式上，只有奧德賽能上下、前后四向調(diào)節(jié)，GL8和艾力紳都只能上下兩向調(diào)節(jié)，表現(xiàn)稍遜前者。

    在中控臺的正中央，三車都裝備了觸控式的中央彩色大屏幕，常規(guī)的導航、倒車影像等功能自然不會少。其中，奧德賽由于車型最新，它的多媒體系統(tǒng)功能也相對更為豐富，全景影像、智能手機互聯(lián)等功能一應俱全，而且屏幕的觸控效果與系統(tǒng)的反應速度也要比GL8和艾力紳上的出色不少。至于GL8，它的亮點就是安吉星，這功能對于熟悉通用車的朋友來說應該不陌生了，它能幫助駕駛員完成遠程開鎖、目的地設置協(xié)助、碰撞自動求助以及車輛防盜追蹤等功能。關(guān)于安吉星的詳細介紹，請點擊看這里。相比奧德賽和GL8的各有特色，艾力紳的多媒體系統(tǒng)功能就沒有太多亮點，而且屏幕位置離駕駛者非常遠，操作起來很費勁。

    相比于不是很令人滿意的多媒體娛樂系統(tǒng)，艾力紳的空調(diào)控制區(qū)域的操作便利性表現(xiàn)是這三款車型中最好的，它完全與音響控制面板獨立出來，并采用傳統(tǒng)式按鍵，布局規(guī)整、操作簡便。奧德賽的空調(diào)控制面板采用的是全觸控設計，雖然看著很有科技感，反應也很靈敏，但缺乏實體按鍵的手感，且沒有震動回饋，不利于開車時的盲操作。至于GL8空調(diào)面板的問題在于按鍵尺寸過小，而且布局略顯凌亂，初次使用需要適應。

    作為2.4L的頂配版本，這臺試駕車整體配置水平還說得過去，能擺上桌面的有電動側(cè)滑門、前排座椅加熱、發(fā)動機自動啟停、電子手剎、自動駐車、全景攝像頭、自動泊車等等。好在它跟我們那臺第九代雅閣長測車很相似，也是沒什么先進的東西，跟同級別比無優(yōu)勢，但它有的東西用起來都還順手，是個樸素實惠的派系。車載系統(tǒng)過于簡單，僅兼容了音樂、導航、攝像頭影像這幾個功能，以2014年的標準來看，落后。

● 內(nèi)飾

    內(nèi)飾設計比較簡潔，我們分到的這臺試駕車以黑色為中控臺主色，搭配仿木質(zhì)飾板，透著些精致感；整體做工水平不錯，符合預期；儀表盤有看頭，冰清素雅，簡潔明快；觸摸式的空調(diào)控制面板科技感強，只是車輛行駛當中要去摸準某一個按鍵，不是件容易的事。

    車內(nèi)風格偏向居家溫馨，營造出了一定的檔次感。中控臺頂部為硬塑料，中部為皮革包裹，并附有木紋裝飾，層次清晰，屬于那種讓人靜氣凝神的氛圍。

    門板上手臂能觸碰到的地方都使用了皮革包裹，其余地方是硬塑料。值得一提的是前后車窗均為一鍵升降，這個在日系車中并不常見。方向盤與雅閣的基本相同，握感不錯，多功能按鍵的位置也很合適，沒什么可挑剔的。

    中控臺上的娛樂系統(tǒng)功能比較基礎，涵蓋了收音機、CD和導航等，系統(tǒng)可以識別手機，并為其充電，能完全滿足日常使用�？照{(diào)面板為觸摸控制，體驗了一番，發(fā)現(xiàn)觸摸反應很靈敏，沒有延遲，但依舊覺得它雖然美觀也顯科技感，但使用還是不如實體鍵方便，視線轉(zhuǎn)移的時間偏長。

    中控臺底部帶有一個可伸縮的托盤，像個抽屜一樣，拉出來可以看到承托的面積較大，放手機、錢包等隨身物品非常合適，使用起來比較靈活。

    在配置方面，新奧德賽帶有全景影像，影像可提供不同的視角。另外，這臺頂配車型還帶有自動泊車，這兩項配置在同級別車型中算是很少見的。不過由于這次體驗的場地條件不允許，所以我們沒能真正的感受自動泊車的效果，日后的評測文章會專門為您揭曉。

● 內(nèi)飾主要有幾處變化

    內(nèi)飾部分更多的改變是體現(xiàn)在細節(jié)上，比如花紋木飾顏色變得略淺。復合式中控臺并沒有本質(zhì)的變化，上下兩層跟老款保持了大體的一致。儀表臺的遮光板向前延伸得更多，像戴了帽沿更大的兩頂帽子。排擋依然還是中控臺的老位置，不需要另外花時間去適應，擋把縮短后對中控臺的干擾變得緩和了些，老款的實在是太長，視覺太突兀握感也不好。

    儀表臺的變化微乎其微，需要仔細看才能夠體會得到新款上更炫目的效果。中控臺的彩色液晶屏不是新鮮玩意兒，但增加了40G的硬盤就實惠了很多。中控面板的布局跟現(xiàn)款雅閣是一樣的，多功能旋鈕操作起來簡單方便，圍繞這個大旋鈕四周的是乳白色的按鍵，盡管是塑料材質(zhì)，但有種晶瑩溫潤的新穎的視覺效果，最關(guān)鍵的是上面標注的都是中文，親和力要比英文強很多，不存在上手難度的問題。導航的液晶屏色調(diào)和樣式與老款相同，藍色背景清新漂亮，我個人是比較喜歡這種清爽的配色風格。