新款高爾夫在輪圈方面有了更多選擇，樣式也給了我們不少驚喜。新款的GTI車型還升級了輪圈尺寸，老款車型要通過選裝才能有18英寸輪圈。這個全新設計的“張牙舞爪”輪圈造型，在視覺效果上給整體增添了不少殺氣。至于輪胎方面，普利司通的POTENZA S001主打運動，定位比較高，重視操控性能，但在靜音舒適性方面也有比較出色的性能。

    這三款車中，威朗GS所裝備的輪胎和高爾夫尺寸相同，但品牌檔次和輪胎價格都是威朗GS更高一些；昂克賽拉所裝備的18寸輪胎最大，在同級別車型上都相當少見，但這個尺寸比較冷門，價格也相對較貴一些。

    它的剎車系統(tǒng)相對上一代車型有所增強，前剎車盤尺寸為312×30mm，后盤為300×12mm（上一代車型的前盤直徑是312mm，后盤直徑則是282mm），這是由于車身前半部分變輕之后，后輪制動力比例需要小幅提升。另外還有一點需要提醒，這一次試駕的所有全新高爾夫GTI均選裝了“18寸車輪包”，即它們都配備了18英寸“Austin”戰(zhàn)斧鋁合金輪圈+規(guī)格為225/40 R18的普利司通搏天族S001運動輪胎（選裝價格為2000元）。

    輪圈方面，高爾夫采用了16英寸鋁合金輪圈而308S則為17英寸，后者優(yōu)于前者，而輪胎規(guī)格方面，高爾夫為205/55 R16，308S則為215/50 R17，輪胎寬度也更大。而在輪胎品牌型號的選擇上，高爾夫采用了鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，而308S則為固特異Assurance輪胎，前者的市場價大約在500元/條，后者則為700元/條左右，因此在輪圈及輪胎方面，高爾夫并不占優(yōu)。

    15寸的輪圈出現(xiàn)在高爾夫上看著確實有點小氣，要知道�？怂�、英朗等競爭車型都是16寸起步了，不過65的扁平比所帶來的好處是以較厚的胎壁換來額外的舒適性。我的同事普遍認為這臺1.6手動擋高爾夫7要比我們之前測試的1.4TSI頂配車型要舒服，這套胎居功至偉。

    車輪部分有看頭。�？怂固�寬215mm，米其林博悅輪胎，輪轂造型帶感，給個好評，造型很像當年國產(chǎn)奧迪A6L 3.0T用的那款。高爾夫7胎寬205mm，似乎缺乏頂配車型應有的氣勢，待會看看100-0km/h剎車成績怎么樣再下結(jié)論吧。

■ 輪胎

    高爾夫6國產(chǎn)至今共使用過3個品牌的輪胎，早期為固特異，隨后逐漸被替換為韓泰與錦湖品牌。我們拆解的高爾夫7目前匹配的是鄧祿普品牌輪胎，不能排除也會隨著國產(chǎn)時間的變化改變供應商的可能。

     拆解的排量1.6L 高爾夫6配備的是錦湖旗下偏重乘坐舒適性的SOLUS KH18系列輪胎，尺寸為205/ 55 R16。高爾夫7是一輛1.4TSI頂配車型，它目前配備的是鄧祿普旗下注重燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)的ENASAVE EC300+系列輪胎，尺寸205/55 R16。載重指數(shù)與速度等級同高爾夫6上配備的同尺寸輪胎相同。

    備胎部分，高爾夫7搭配的是韓泰品牌195/65 R15尺寸備胎。高爾夫6備胎尺寸為195/65 R15，所以對于1.6L手動/自動時尚型是全尺寸備胎，對于其余車型為非全尺寸輪胎。

    輪胎和輪轂方面，國產(chǎn)第七代高爾夫?qū)�會配備三款輪轂設計，中高配車型可選擇16寸輪轂，低配車型則采用15寸輪轂。從我們試駕的國產(chǎn)實車上看，一汽-大眾為了國產(chǎn)第七代高爾夫配備的是鄧祿普輪胎，尺寸為205/55 R16，備胎則是非全尺寸，采用韓泰195/65 R15輪胎。

『零售價：330元左右/條』

『零售價：400元左右/條』

    2012款高爾夫在時尚型和舒適型兩個配置的車型上都沒有發(fā)生什么變化，輪轂的樣式依然如故，輪胎也都是低成本的錦湖KH18,與2011款沒有區(qū)別。

『零售價：500元左右/條』

    豪華型的輪轂是此次2012款變化的一個重點，不知道是不是受到韓國兄弟的影響，總之高爾夫這次也來了一個明暗搭配風格的輪轂。個人覺得這個氣場和大眾很不搭，當然消費者的選擇才是關(guān)鍵，而且喜歡的恐怕大有人在。

『零售價：960元左右/條』

    當年GTI引入國產(chǎn)時，其小氣的“山寨戰(zhàn)斧”輪轂就經(jīng)常遭人詬病，很多GTI車主更是在買車后直接將其換掉。這個尷尬的問題在2012款高爾夫GTI身上總算是得到了解決，新的戰(zhàn)斧輪轂在視覺效果上已經(jīng)很接近德國原版輪轂。輪胎的尺寸和品牌都沒有變化，依然是來自固特異的EAGLE F1系列。

『零售價：440元左右/條』

    一汽-大眾對待高爾夫6的輪轂上實在是太不用心了！他的外觀風格和速騰顯然不同，而輪轂是表達車輛性格的重要方面，所以怎么能夠圖省事，直接用速騰的輪轂呢？大眾方面輪轂的設計樣式不少，隨便拿來一款放在高爾夫6上都比速騰的好看。輪胎我也懶得再說第一百遍了，據(jù)說6代高爾夫相比5代在隔音上做了非常多細致的工作，但因為韓泰和錦湖輪胎，我不得不說這些工作在國產(chǎn)高爾夫6上打了不小的折扣。

    一汽-大眾對待高爾夫6的輪轂上實在是太不用心了！他的外觀風格和速騰顯然不同，而輪轂是表達車輛性格的重要方面，所以怎么能夠圖省事，直接用速騰的輪轂呢？大眾方面輪轂的設計樣式不少，隨便拿來一款放在高爾夫6上都比速騰的好看。輪胎我也懶得再說第一百遍了，據(jù)說6代高爾夫相比5代在隔音上做了非常多細致的工作，但因為韓泰和錦湖輪胎，我不得不說這些工作在國產(chǎn)高爾夫6上打了不小的折扣。

    尾部的樣式也很簡單，稍有點顯胖，“VW”的尾標是后備廂開關(guān)，這一點跟邁騰是一樣的。四個探頭的倒車雷達相對來說還是比較厚道的，不過低配車型上并沒有配備。