油耗測(cè)試

    測(cè)試油耗的環(huán)境氣溫為10攝氏度，車(chē)輛沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)和暖風(fēng)，全程使用經(jīng)濟(jì)模式，在該模式下車(chē)輛會(huì)激活滑行功能。

    油耗結(jié)果繼續(xù)給我們制造驚喜，經(jīng)結(jié)算，這臺(tái)自重超過(guò)兩噸的大家伙百公里油耗僅為9.2L。它沒(méi)有任何電機(jī)輔助，單憑一臺(tái)汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)如此成績(jī)確實(shí)令人贊嘆。測(cè)試過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)，以特定速度勻速或勻加速行駛，行車(chē)電腦顯示的瞬時(shí)油耗均未出現(xiàn)很夸張的數(shù)字，可見(jiàn)整套系統(tǒng)是非常精準(zhǔn)高效的。另外滑行功能也是省油的一大殺手锏，不過(guò)利用好它需要駕駛員對(duì)路況良好的預(yù)判意識(shí)。

綜合油耗10.9L/100km

    將駕駛模式切換至經(jīng)濟(jì)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停開(kāi)啟，關(guān)閉空調(diào)A/C保持23℃通風(fēng)狀態(tài)，我們共行駛104公里的綜合路況，最終車(chē)輛全程平均時(shí)速為29km/h，綜合油耗測(cè)算為10.9L/100km。不僅低于我們中大型SUV油耗的推薦值，也相較于老款車(chē)型有了一些提升，這絕對(duì)得益于整車(chē)輕量化的設(shè)計(jì)理念。

◆ 油耗測(cè)試：

    廠(chǎng)家給出的百公里油耗為8.2升，那是理論值。在實(shí)際測(cè)試中，我們嘗試經(jīng)歷了一下北京早晚高峰時(shí)段的東二環(huán)和東三環(huán)，簡(jiǎn)而言之就是：全程大約70%的嚴(yán)重?fù)矶侣范巍Ｗ罱K這輛車(chē)得出了11.16升/百公里的成績(jī)，這是個(gè)什么概念？相信不用我形容各位也能理解了，任何一輛常規(guī)動(dòng)力的同級(jí)別SUV，即使80km/h勻速行駛也不一定能達(dá)到如此低的水平，可見(jiàn)途銳的混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅提升性能，而且是能真正有效降低油耗的。