性能測(cè)試

    隨后我們來(lái)到封閉測(cè)試場(chǎng)地，來(lái)對(duì)車(chē)輛的性能進(jìn)行全面測(cè)試。可以預(yù)見(jiàn)的是由于車(chē)輛家用舒適的取向，動(dòng)力表現(xiàn)一定不會(huì)非常激進(jìn)，不過(guò)我們依然非常關(guān)注車(chē)輛在實(shí)際測(cè)試中的表現(xiàn)，也希望能獲取真實(shí)的測(cè)試數(shù)據(jù)，在實(shí)際用車(chē)時(shí)您起到一定的幫助作用。

    在0-100km/h加速測(cè)試環(huán)節(jié)，搭載DM5.0混動(dòng)系統(tǒng)的比亞迪宋L DM-i，配有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率74kW，電動(dòng)機(jī)峰值功率160kW，峰值扭矩260N·m，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)。連續(xù)十次測(cè)試中，宋L DM-i0-100km/h加速最好成績(jī)7.95秒，同官方7.9秒的成績(jī)非常接近，最好和最慢成績(jī)之間差值為0.22秒，加速初段較為柔和，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后動(dòng)力迎來(lái)短暫爆發(fā)，車(chē)速超過(guò)60km/h后加速度有減弱的趨勢(shì)。相比宋PLUS DM-i，宋L DM-i更大的整備質(zhì)量和相同的官方加速成績(jī)可見(jiàn)在動(dòng)力層面誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。

    在3次0-400米加速測(cè)試中，起步初段表現(xiàn)一致，加速響應(yīng)以平順為主，中后段動(dòng)力輸出相比初段稍弱。最終車(chē)輛最快用時(shí)為15.88秒，400米的尾速為145.02km/h。