全新逍客的車身尺寸比現款逍客要大了不少，但“駕馭它”你并不用太擔心，電子助力轉向可以幫助你很輕松的調整車輛方向。

    比較扎實的底盤在高速行駛時不至于發(fā)飄，中高速并線穩(wěn)定性也非常不錯。不過后懸架為扭力梁式，在通過一些顛簸路面的時候感覺不舒服，很硬。

    全新逍客在不同的地區(qū)會有不同的底盤懸架，前懸架都是為麥弗遜式懸架，區(qū)別主要是后懸架方面，其中歐洲大部分地區(qū)兩驅車型采用扭力梁式后懸架，四驅車型采用多連桿后懸架；香港地區(qū)則是全部采用多連桿后懸架。

    值得一提的是，廠家為全新逍客增加了眾多的電子輔助系統(tǒng)，旨在提升其操控性能，其中最主要的就是底盤操控系統(tǒng)和限滑差速系統(tǒng)（B-LSD），底盤操控系統(tǒng)主要由主動式軌跡控制系統(tǒng)和主動式發(fā)動機制動系統(tǒng)組成。限滑差速系統(tǒng)（B-LSD）則是用于車輛在單側車輪處于濕滑路面起步時，系統(tǒng)能根據轉速差對打滑的車輪進行制動，讓動力流向附著力正常的車輪，提升濕滑路面的起步性能。

    綜合來看，全新逍客并不只是換上了動感的造型，其在動力、底盤和配置方面都有了一定程度的提升，發(fā)動機增加的直噴技術和Twin-VTC技術有利于提升燃油經濟性，新增的底盤控制系統(tǒng)則對改進操控性能有所幫助，全新逍客應該說是一次從內到外都有改進的升級換代。

    底盤懸架方面，港版的車型前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架，而后懸架方面則是多連桿獨立懸架。安全方面，港版的全新逍客帶有8個安全氣囊、ABS+EBD、上坡起步輔助系統(tǒng)（HAS）、循跡控制系統(tǒng)（TCS）以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VDC）。