加速時(shí)間長安汽車-長安UNI-V
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◇加速測(cè)試 出現(xiàn)頓挫
由于車輛測(cè)試過程,屢次出現(xiàn)動(dòng)力中斷問題,成績(jī)的波動(dòng)比較大,不能連貫完成10次加速測(cè)試,最終UNI-V沒有得到有效的測(cè)試成績(jī)。為此我們又去找了另外一臺(tái)新車,驗(yàn)證一下究竟是不是個(gè)例的問題。不過,經(jīng)過實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn),新車同樣出現(xiàn)了這個(gè)問題。(詳情請(qǐng)看視頻)
長安UNI-V 1.5T DCT的變速箱帶有彈射模式,對(duì)于加速測(cè)試成績(jī)會(huì)有一定幫助,但是問題也接踵而來。按照說明書的操作方式,確定車輛水溫、油溫處于工作狀態(tài),關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng),開啟彈射模式。
踩住剎車、油門到底,轉(zhuǎn)速控制在1900rpm。松開剎車開始加速,前輪瞬間突破抓地力,隨著轉(zhuǎn)速的快速攀升,變速箱在一擋升二擋之后,會(huì)突然出現(xiàn)動(dòng)力中斷的問題(具體請(qǐng)看視頻展示)。具體表現(xiàn)有著類似于離合器打滑的感覺。(在動(dòng)力出現(xiàn)中斷的情況下,連續(xù)測(cè)試10次,0-100km/h加速成績(jī),穩(wěn)定在9-10秒左右)
按照彈射模式開啟頁面的明確說明,在完成一次彈射之后,要進(jìn)行5分鐘的散熱。但是我們的第一次測(cè)試就出現(xiàn)了這個(gè)問題。接下來,按照說明我們進(jìn)行了5分鐘的行走以及靜止散熱過程,再次進(jìn)行彈射動(dòng)作,發(fā)生的情況依舊。
在與廠家工程師溝通之后得知,長安UNI-V 1.5T DCT車型,變速箱帶有一套叫做(禁止換擋)的保護(hù)程序,該程序會(huì)在監(jiān)測(cè)到車輪嚴(yán)重打滑時(shí)開始介入,并且限制動(dòng)力的繼續(xù)釋放,從而導(dǎo)致出現(xiàn)不加速的情況。
無論如何,這樣的設(shè)定確實(shí)對(duì)加速測(cè)試產(chǎn)生了明顯的影響,官方的解釋也側(cè)方面承認(rèn)了這個(gè)問題的存在,只解釋說明了這是出于保護(hù)機(jī)制。對(duì)于消費(fèi)者來說,在需要關(guān)閉ESC穩(wěn)定控制系統(tǒng),并且進(jìn)行性能體驗(yàn)的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)動(dòng)力中斷的情況,恐怕會(huì)有非常差的體驗(yàn)過程。不過,我們還是希望能夠修正這個(gè)問題,給加速性能一個(gè)更好的體驗(yàn)。
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長安UNI-V帶有彈射模式,關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后,起步階段的打滑情況非常明顯,好在后段加速比較迅猛。啟動(dòng)彈射模式,儀表中間位置會(huì)有明顯提示,觀察扭矩以及渦輪壓力表,發(fā)現(xiàn)彈射模式下,渦輪壓力會(huì)升至工作狀態(tài)(正壓)。最終0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.12秒。