在全力制動時，車輛的動能回收系統(tǒng)并不參與減速工作，此時制動力的釋放是很線性的，從曲線圖就能看出。車身姿態(tài)也很穩(wěn)健，前懸架的支撐性不錯，后懸架也能拉的住車身。

    35.7m的剎車距離，以這臺試裝車的表現(xiàn)來看也是同樣出色，且10組剎車測試下來，剎車系統(tǒng)的工作狀態(tài)非常穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)衰減現(xiàn)象，如果量產(chǎn)版車型也能有這樣的表現(xiàn)，那將是極好的。

剎車測試

    在剎車系統(tǒng)的配置上，ID.4 X非常基礎(chǔ)，甚至可以說不太厚道，21英寸的輪圈里裝配的還是單向制動卡鉗，后輪還使用了鼓式制動。從結(jié)果來看，雖然制動力的輸出可以接受，在連續(xù)多次的測試中，剎車也沒有出現(xiàn)明顯的衰減現(xiàn)象，但40.37m的成績在同級別車型中沒什么競爭力。