剎車測試

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

    威蘭達的剎車腳感十分線性，制動力輸出的持續(xù)性也很好，在連續(xù)多次的測試中，熱衰減現(xiàn)象并不明顯，即便是在剎車冒煙的狀態(tài)下，也能踩出39米之內(nèi)的制動成績。而成績進入39米，也就達到了汽車之家剎車測試優(yōu)秀的標準。

● 剎車測試

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

    二者的剎車表現(xiàn)半斤八兩，都不算優(yōu)秀，輪胎的干地抓地力都很一般，剎車系統(tǒng)的制動力也都不強。相比之下CR-V更好，前輪用了雙活塞卡鉗，剎車初段腳感也更堅實，踩下踏板后制動力立刻釋放。威蘭達的初段剎車腳感太軟了，制動力也不強，有些人可能會說這是豐田系的一貫特質(zhì)，不過豐田轎車系和雷薩克斯的很多車型會好一些。