| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.0 |
| 準確性 | 2.0 | 1.4 |
| 靈活性 | 1.5 | 0.8 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 0.8 |
| 剎車 | 5.0 | 4.1 |
| 剎車距離 | 4.5 | 3.7 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.4 |
| 傳動 | 3.0 | 3.0 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.1 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.3 |
| 可控性 | 3.0 | 2.6 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.2 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.6 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.2 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.2 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.5 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 28.0 |
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發(fā)動機在60/80/120km/h的轉(zhuǎn)速控制到位，雙層夾膠玻璃的使用也看得出來領(lǐng)克在整車的隔音確實下了不少的功夫。如果非要吹毛求疵的話，EAGLE F1的輪胎胎噪會稍稍有些明顯。
節(jié)選自《又是一款優(yōu)秀之作 測領(lǐng)克05 2.0TD四驅(qū)》
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