—— 護(hù)板、剎車(chē)、輪胎等其他細(xì)節(jié)

—— 底盤(pán)靜態(tài)對(duì)比

    如今平臺(tái)化的造車(chē)趨勢(shì)下，底盤(pán)特征往往與整車(chē)平臺(tái)有著直接聯(lián)系。在底盤(pán)設(shè)計(jì)和用料上，探岳與大眾MQB平臺(tái)下的產(chǎn)物有著非常高的相似性，而銳際也與福特C2平臺(tái)下的�？怂褂泻芏嗟墓餐�點(diǎn)。

    由于平臺(tái)化設(shè)計(jì)理念的不同，大眾和福特在車(chē)身與副車(chē)架的設(shè)計(jì)上有明顯的區(qū)別。銳際采用鋼梁拼接的“全框式”副車(chē)架，其對(duì)車(chē)頭散熱水箱有一定承載作用，還能在碰撞事故中起到引導(dǎo)力的作用。 探岳則用車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)發(fā)揮更多的承載作用，前副車(chē)架的負(fù)擔(dān)更小。