動力系統(tǒng)路虎(進口)-攬勝運動版新能源
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● 道路試駕體驗
這次新款攬勝運動版的最大亮點就是加入了這套PHEV動力總成，動態(tài)的第一部分我們先來看看它在城市鋪裝路面的表現(xiàn)如何。
| 充電時間對比 | ||||
| 車型/項目 | 電池容量(千瓦時) | 純電續(xù)航里程(公里) | 慢充時間(小時) | 快充時間(小時) |
| 攬勝運動版P400e | 13.1 | 51 | 7.5 | 2.75 |
| 奧迪Q7插電混動版 | 17.3 | 56 | 10.8 | 2.5 |
| 寶馬X5插電混動版 | 9 | 27 | 5 | 3 |
這套插電混合動力系統(tǒng)的動力來源于捷豹路虎自主研發(fā)的Ingenium2.0T渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機，匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。電池容量13.1千瓦時，使用路虎專用的充電樁快充需要2小時45分；而使用每臺車都標(biāo)配家用充電線，充滿則需要7小時30分，和電池容量結(jié)合來看，這樣的慢充速度還是可以的，即便每天都充也能接受。在純電動汽車充電時間、續(xù)航里程以及充電樁等配套設(shè)施還沒做到完全令人滿意的時候，插電混動是最合適中間方案，不僅能降低排放，而且也不用擔(dān)心續(xù)航里程的問題，同時對于攬勝運動版這樣有性能取向的SUV來說，油電雙動力系統(tǒng)共同爆發(fā)時的動力不容小覷。
節(jié)選自《才兼文武 試駕新款路虎攬勝運動版P400e》
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