相比1.5L車(chē)型（后扭力梁式非獨(dú)立懸架），新車(chē)的后懸架變?yōu)榱硕噙B桿式獨(dú)立懸架，這在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中也并不多見(jiàn)，其舒適性有了一定程度的提升。在日常的感受中，懸架的初段表現(xiàn)更好，對(duì)顛簸的過(guò)濾更充分，舒適性不錯(cuò)，不過(guò)懸架行程的后半段還是硬了一些，通過(guò)較大的起伏路面時(shí)會(huì)有多余的晃動(dòng)。

   后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)，這個(gè)價(jià)位的SUV基本都是兩驅(qū)，瑞虎5x也不例外，更多的是滿(mǎn)足日常家庭使用。從車(chē)底部也能看到，排氣為單邊結(jié)構(gòu)，采用隱藏式的設(shè)計(jì)。

    懸架表現(xiàn)方面，基于T1X平臺(tái)打造的瑞虎5x表現(xiàn)出了較高的素質(zhì)，在乘坐舒適性有一定保證的情況下還具有不錯(cuò)的操控性能，使駕駛者對(duì)車(chē)輛的操控能有更強(qiáng)的信心。