動(dòng)力系統(tǒng)東風(fēng)日產(chǎn)-勁客
動(dòng)力系統(tǒng)
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新款勁客采用的依然是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級變速箱這對老搭檔，相信在大家的意料之中。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率122馬力，最大扭矩143�！っ�，從賬面數(shù)據(jù)來看，跟同級別相近排量的車型相比屬于中規(guī)中矩的水平。
| 動(dòng)力對比 | |||
| 車型 | 勁客 1.5L | 本田XR-V 1.5L | 途鎧 1.5L |
| 最大功率（馬力） | 122 | 131 | 113 |
| 最大扭矩（�！っ祝� | 143 | 155 | 145 |
這次試駕的時(shí)間比較有限，并且只是在規(guī)定的道路范圍內(nèi)進(jìn)行體驗(yàn)，所以就簡單聊聊。事實(shí)上，由于它沿用了現(xiàn)款的動(dòng)力系統(tǒng)，具體表現(xiàn)大家應(yīng)該能猜到個(gè)大概。
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● 動(dòng)力系統(tǒng)
勁客全系都使用第三代HR15 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)采用了GT-R VR38發(fā)動(dòng)機(jī)的鏡面熔射缸控技術(shù)，能夠降低摩擦損失，同時(shí)實(shí)現(xiàn)無缸套設(shè)計(jì)，并且還具備廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、TCV多級擾流控制技術(shù)、e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比12.2:1。技術(shù)含量足夠，賬面數(shù)據(jù)也是同級別的主流水平。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，CVT變速箱肯定是毫無懸念，之前得到的消息是勁客全系都將使用CVT變速箱，但現(xiàn)在看來也會有手動(dòng)變速箱，這樣不僅能拉低全系的售價(jià)，也給喜歡開手動(dòng)擋車型的朋友們多了一個(gè)選擇。
動(dòng)力系統(tǒng)
● 動(dòng)力系統(tǒng)
| 勁客競品車型動(dòng)力系統(tǒng)對比 | ||||
| 車型 | 勁客 | 繽智 | C3-XR | ix25 |
| 排量（L） | 1.5 | 1.5 | 1.6 | 1.6 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大功率 | 124馬力（91千瓦）/6300rpm | 131馬力（96千瓦）/6600rpm | 117馬力（86千瓦）/6000rpm | 125馬力（91.6千瓦）/6300rpm |
| 最大扭矩 | 147�！っ�/4400rpm | 155�！っ�/4600rpm | 150�！っ�/4000rpm | 151�！っ�/4850rpm |
| 變速箱 | CVT | 6擋手動(dòng)/CVT | 5擋手動(dòng)/4擋手自一體 | 6擋手動(dòng)/6擋手自一體 |
勁客全系都搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)中規(guī)中矩。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車全系均匹配的是CVT無級變速箱，無法滿足對手動(dòng)擋情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者的需求。這套動(dòng)力總成的實(shí)際表現(xiàn)究竟如何？下文見分曉。
