之前的200HP車型的四驅(qū)滑輪組測(cè)試中，車輛只能通過(guò)交叉軸的考驗(yàn)，單前輪或單后輪都無(wú)法脫困，表現(xiàn)只能算得上及格。那如果換一臺(tái)動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果是否會(huì)發(fā)生變化呢？

    這款車采用了基于縱置后驅(qū)為基礎(chǔ)發(fā)展出來(lái)的四驅(qū)系統(tǒng)，最與眾不同的是它采用了碳纖維傳動(dòng)軸，這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是重量輕強(qiáng)度高，但價(jià)格也比較貴，通常都在超跑等高性能車上使用，這回出現(xiàn)在Stelvio身上很令人意外。

    Stelvio的四驅(qū)系統(tǒng)在城市型SUV中很常見(jiàn)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，理論上能做到前后50/50動(dòng)力分配，這一切都交給電腦處理。