剎車測試

    ES 300h的絕對制動力不算弱，全力制動時，車身的點頭姿態(tài)比較明顯，測試的成績在同級別中不算出色，連續(xù)測試剎車系統的熱衰減不是特別明顯，所以這套制動系統最大的問題就是腳感需要適應，如果想要提升剎車距離的話，后期可以更換一套抓地力更好的輪胎來實現。

剎車測試

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    ES 200的剎車力度輸出穩(wěn)定，腳感也比較線性，但絕對的制動力比較一般，在連續(xù)測試過程中，剎車成績始終維持在40米左右，浮動不大，也沒有明顯的熱衰減現象，最終40.36米的成績只能算是合格表現。

100-0km/h剎車測試

    全力制動時，車身并沒有出現嚴重的點頭現象，剎車踏板腳感厚實，給人不錯的信心，最終成績?yōu)?8.46米，連續(xù)十次100-0km/h的測試，并沒有出現熱衰減現象，表現優(yōu)秀。

●100-0km/h剎車測試

    如果是緊急狀態(tài)下的全力制動，腳感堅韌的剎車踏板和均勻線性的制動力釋放也能令駕駛者保持自信。懸架支撐性良好，使車身的姿態(tài)表現從容穩(wěn)健。只是41.57米的100-0km/h剎車成績放在同級對手面前并不占優(yōu)。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

    全力剎車時，車身前傾明顯，姿態(tài)控制一般。最終平均成績42.27米，屬于我們認定的合格范疇，但并不能讓人滿意，這個級別的產品至少應該在40米以內才對。

剎車對比測試：XTS 100-0km/h制動：39.8米，ES250 38.81米

    兩臺車的剎車腳感都很不錯，一腳踹下去腳感很緊實、行程也不是很長，ABS彈腳的力度也比較輕柔。最終XTS 100km/h-0的制動距離為39.8米，ES250為38.81米，盡管有差距，但都算是在合理范圍之內。不過兩車的剎車姿態(tài)都比較夸張，前懸架壓縮非常明顯，說夸張一點，前保險杠快碰到地上了。

    100-0公里/小時剎車距離為39.8米，多次測試成績依舊很穩(wěn)定，不過較軟的懸架在剎車中對車身支撐不是很到位，在車內“忽悠”的感覺較為明顯。另外剎車踏板的腳感偏軟，回饋力不強，需要一定時間適應，否則心里多少會沒底。

剎車性能測試：

    剎車踏板腳感很不錯，靈敏且線性，頗有些運動型車的風格，全力制動時踏板也沒有多少彈腳的感覺，只是制動時重心轉移明顯，前懸的支撐有所欠缺，姿態(tài)顯得有些狼狽。多次測試之后，成績波動很小，并未出現熱衰減現象。最終39.75米的成績符合我們制動成績優(yōu)秀的標準。