車輛懸架奧迪(進(jìn)口)-奧迪A3(進(jìn)口)

實(shí)測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 電動機(jī); 電池組; 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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節(jié)選自《任性之選實(shí)拍奧迪A3 Cabriolet 40TFSI》

車輛懸架

節(jié)選自《寧靜舒適測試奧迪A3 Sportback e-tron》

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節(jié)選自《針尖對麥芒！奧迪A3 1.8T對比寶馬118i》

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● 行駛機(jī)構(gòu)

作為MQB平臺中高端的車型，奧迪A3采用了多連桿獨(dú)立后懸架，在我們的體驗(yàn)中，它表現(xiàn)出了非常不錯的行駛品質(zhì)�？隙ㄓ泻芏嘞M(fèi)者認(rèn)為它的操控性會強(qiáng)于采用非獨(dú)立后懸架的高爾夫7，但遺憾的是，A3的懸架調(diào)校并不太偏向操控性，我們下面細(xì)聊。

節(jié)選自《能占得一席之地測試奧迪A3兩廂40TFSI》

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全新奧迪A3與高爾夫7一樣，都是出自MQB平臺的產(chǎn)品（什么是MQB平臺？），但大家放心，“減配懸架”這種事情在奧迪上不會發(fā)生，該車的懸架類型為前麥弗遜獨(dú)立懸架+后四連桿獨(dú)立懸架，前副車架為鋁質(zhì)。

節(jié)選自《舒適又不失樂趣測試新奧迪A3 1.8T三廂》

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奧迪A3(進(jìn)口) 2014款三廂 40 TFSI 基本型

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廠商指導(dǎo)價

0.00萬

節(jié)選自《終于趕上了時代實(shí)拍新奧迪A3 40 TFSI》

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普通版A3 Sedan的懸架系統(tǒng)已經(jīng)調(diào)校的非常適中了，符合日常代步出行的要求，在彎道中支撐度飽滿的后懸掛則讓車尾的動態(tài)響應(yīng)非常迅速，跟得上車輛重心左右交替的節(jié)奏。如果你覺得這還不夠極端，你可以直接選擇S-Line的版本，相比普通版運(yùn)動懸架將會降低25mm，而且更顛更硬。

節(jié)選自《目標(biāo)：同級別最強(qiáng)！海外試奧迪A3 Sedan》