● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)：

    從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，本田繽智搭載與新款CR-V相同的Real Time AWD系統(tǒng)，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)我們前面已經(jīng)介紹過(guò)了，主要是由電動(dòng)液壓油泵推動(dòng)多片離合器式限滑差速器，向后軸傳送動(dòng)力實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，同時(shí)繽智這款四驅(qū)車(chē)型也同樣配備有電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，具備一定的輪間限滑能力。

    繽智為適時(shí)四驅(qū)，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，軸間為電控多片離合器式限滑差速器結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)也表明它并不是個(gè)越野好手，城市才是它的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。它在公路行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到某個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)，通過(guò)壓緊離合器將部分動(dòng)力傳遞至后輪，以達(dá)到前后動(dòng)力分配的目的。

    繽智后懸架處的處理并沒(méi)有昂科拉ENCORE那樣“未卜先知”，其兩驅(qū)版本并沒(méi)有在減振器與彈簧間預(yù)留四驅(qū)車(chē)型半軸安裝位置，這在一定程度上影響了成本控制。另一方面，繽智采用的多片離合器式限滑差速器也顯示了其“舞臺(tái)”并不是非鋪裝路面的設(shè)定。