● 內(nèi)飾用料上乘，AMG GT內(nèi)飾材料更多元。

內(nèi)飾精美絕倫

    想也能想得到，如此定位的GT跑車，奔馳一定會給它配上有誠意的內(nèi)飾。游艇式中控臺、連體大屏和“四個(gè)圈”出風(fēng)口為基調(diào)，輔以一系列精美的細(xì)節(jié)，一個(gè)“流水式”的設(shè)計(jì)就此成型，效果顯然是優(yōu)異的，硬要吹毛求疵的話，只能從“不夠獨(dú)特”上挑毛病了。

    駕駛區(qū)的細(xì)節(jié)之處還是體現(xiàn)了很強(qiáng)的檔次感。比如方向盤上可選裝的操控單元按鈕，比如中控地臺上帶彩屏的按鍵，比如可隨溫度調(diào)節(jié)而變換顏色的出風(fēng)口氛圍燈，都是一上車就會吸引到你的點(diǎn)。

    對于一款高性能跑車來說，車廂富有運(yùn)動感那是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模珹MG GT Coupe車系的車廂可以算掛奔馳標(biāo)的車中最具運(yùn)動感的了。在運(yùn)動的同時(shí)，它也不缺豪華感，再怎么說AMG也跟奔馳有濃厚的血緣關(guān)系，總之這是個(gè)有高級感的運(yùn)動車廂。

    這是我第三次開AMG GT，所以對于它車內(nèi)的布局比較熟悉，拉開車門時(shí)早已沒了前兩次的激動感覺，直接體現(xiàn)在不會摸摸這兒按按那兒了，這次，我直接握住了方向盤，跟看著一樣，直徑確實(shí)太大了，這哪像高性能跑車呀。另外，這個(gè)方向盤在新款車型上得到了更換，手感和尺寸目前不敢下定論，但至少造型漂亮很多。

    相比方向盤，中控臺的縱向操作區(qū)更能讓人興奮，跟駕駛相關(guān)的東西基本都集中在這里了，駕駛模式切換旋鈕放在最順手的位置，你懂意思了吧？

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)就沒有外觀那樣出眾了，除了一些先型特別版獨(dú)有的方向盤、飾板材質(zhì)以外，其余造型和新款奔馳E級區(qū)別并不大。

    觸控板采用了新一代的產(chǎn)品，屏幕不支持觸控，所有功能的調(diào)節(jié)只能在觸控板上進(jìn)行。操作上，觸控板的識別精度還有一定的優(yōu)化空間，在行車時(shí)經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)找一個(gè)圖標(biāo)的情況下，不是按過了，就是指針一下都沒動。

    兩三年前我便接觸過AMG GT S，所以這次拉開GT C的車門時(shí)，我并沒感覺有多興奮，眼前的一切都很熟悉，倒是手感一流的DINAMICA微纖維材質(zhì)方向盤和硬邦邦的桶型座椅了激發(fā)了我的駕駛欲望，此刻，我已迫不及待地按下了啟動按鍵。

    進(jìn)入到車內(nèi)，造型還是和AMG GT一樣，但GT R大面積的采用了Alcantara材質(zhì)，碳纖維材質(zhì)的運(yùn)用也恰到好處，并且車內(nèi)增加了黃色元素，比如縫線、安全帶等等。既營造了戰(zhàn)斗氣氛，又讓其顯得不那么沉悶、壓抑。

    進(jìn)出座艙的過程很輕松，比鷗翼門方便。也許是因?yàn)橹锌嘏_部分比較寬大，在車?yán)镂业牡谝挥∠笫强臻g似乎有點(diǎn)狹小，周圍都是各種金屬和碳纖維材質(zhì)，身后的銀色車身加強(qiáng)桿很有賽車味道，讓人覺得仿佛身體嚴(yán)絲合縫的嵌入了一臺機(jī)器里，戰(zhàn)斗氣息濃厚。實(shí)際上空間完全夠用，對于身高1.85米的我來說頭部和腿部都不會壓抑。