車輛懸架廣汽本田-凌派
車輛懸架
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雖然懸架的結構與汽油版車型相同，但因為增加了電池組，所以車重也增加了110千克（混動版頂配車型與汽油版頂配車型相比），相應的，懸架結構也需要做出調(diào)整。工程師們優(yōu)化了懸架的幾何結構，并降低了彈簧硬度，以提高乘坐的舒適性，從實際駕駛體驗來看，整臺車的底盤調(diào)校也是偏向于舒適性取向的。
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車輛懸架
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車輛懸架
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車輛懸架
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車輛懸架
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車輛懸架
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變速箱方面，凌派配備的是一臺5擋自動變速箱，而卡羅拉則為CVT無級變速箱，由于我們目前僅對2.0L排量的卡羅拉進行過油耗測試，因此實際的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)我們暫時還無法確定，不過根據(jù)工信部公布的100公里綜合油耗數(shù)據(jù)看，凌派的6.7L要略高于卡羅拉的5.9L。凌派與卡羅拉都采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架。在這個級別的車型中屬于比較主流的搭配。
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車輛懸架
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● 后懸架
凌派的后懸架結構同樣與鋒范相似度很高，扭力梁的形式也許會令一些人失望。雖然從市場上來看，后懸架是否為非獨立形式并不能完全決定一款車的銷量，但這也進一步證實了凌派和鋒范二者的聯(lián)系。好的方面是，扭力梁結構機械結構占用空間較少，有利于營造出較大的乘坐空間和行李空間。
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