加速成績也和前面的感官體驗(yàn)結(jié)果一致，Macan選裝了Sport Chrono組件以后從起步的瞬間會(huì)一直推到你破百，并且換擋速度也非常的快。寶馬X4的ZF8速變速箱在調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式后每一次換擋都會(huì)給你前竄的感覺，以此展示它運(yùn)動(dòng)特性的一面，還有一點(diǎn)值得說的是X4在40-80km/h中途加速測試時(shí)是唯一可以不換擋跑完的，加速度也比較快。GLC 轎跑SUV加速也符合它的定位，因?yàn)樽兯傧涞姆磻?yīng)沒有另外兩臺(tái)車快，這也是加速稍弱的原因之一。

● 性能測試

    0-100km/h加速

    Sport+模式，踩住剎車，踩下油門，儀表盤和抬頭顯示器上出現(xiàn)“Launch Control （起跑控制）已激活”字樣（此模式下稱“LC”）。我頓時(shí)小驚喜了一下，想當(dāng)初寶馬4系也給我同樣的感覺。4系和X4，之于3系和X3，都在個(gè)性、運(yùn)動(dòng)化的路上走得更遠(yuǎn)（3系和X3都沒有LC模式）。

    目前我們還沒有寶馬X4的官方成績，當(dāng)初X3的成績是6.4秒，X4已經(jīng)快出了半秒多。但我還是感覺5.84秒不是它的真實(shí)水平，畢竟天氣太過炎熱，我想如果涼爽一些，加速成績還能提升0.2秒以上。上圖里有SQ5，它是我們測試過的中型SUV里的加速冠軍，而它的售價(jià)只有不到70萬，低于X3 35i，可想而知更低于X4 35i。所以單從0-100km/h直線加速數(shù)據(jù)來說，SQ5的“性價(jià)比”還挺高的。