中控方向盤Audi Sport-奧迪RS 7
內飾部分
相比外觀，RS 7的內飾就顯得過于普通，倒不是質疑奧迪這一代的內飾設計語言，而是身為高性能版本缺乏自己獨有的元素，這是這一代奧迪高性能車的共性問題。
對比AMG和M Power的競爭對手們，它們或多或少會在方向盤、擋把或者座椅樣式上體現(xiàn)普通版具有本質的差別。而在RS 7上，我能明顯看到的區(qū)別不過是在方向盤及擋把上包裹了一層翻毛皮材質而已，并沒有特別突出的造型或者樣式改變。
積極的改變也存在，比如在方向盤右側，它加入了兩個可一鍵切換的RS模式。預設下，RS1為各項指標調整至最運動，RS2是在最運動基礎上將ESC設為運動模式。兩種模式都可以根據(jù)自己喜好進行調整，例如我在駕駛的幾天時會將RS1的轉向、懸架都設為舒適，僅保留發(fā)動機聲音為“動感”。
儀表盤樣式和普通版當然不同，它增加了更豐富的顯示樣式，而基礎信息的豐富度、清晰程度以及菜單邏輯都保留了奧迪虛擬座艙一貫的高水準。
新一代奧迪的MMI系統(tǒng)為全觸控操作，菜單簡潔，很好上手。只是即便帶有振動和觸摸反饋，在開車想要操作還是不如實體按鈕方便。針對RS 7，這套車機還可以去顯示一些有關車輛部件溫度狀況的信息，豐富度不錯，具體可看上面視頻。手機互聯(lián)方面支持有線無線的雙模CarPlay連接，還支持Android Auto。
中控方向盤
內飾同樣有濃厚的戰(zhàn)斗氣息，尤其紋路獨特的運動型座椅顯得特別與眾不同。最吸引人的是那個手感出色的方向盤，讓人不由自主的去穩(wěn)穩(wěn)扶住3、9點位置。
內飾
坐進車內，風格高度統(tǒng)一的家族內飾有些讓人審美疲勞，但是奧迪依舊在眾多細節(jié)上頗費苦心的設置了RS的專屬徽章。
使用了全新配色的RS儀表盤可以在菜單中顯示機油溫度、增壓值和圈速計時器等數(shù)據(jù)，當轉速逼近紅線，它還可以提供換擋提示。而MMI系統(tǒng)在開啟時則會有RS的專屬徽標。
三輻平底方向盤非常貼合手型，表面包裹的真皮則可以選擇帶打孔和普通真皮，可惜在試駕會現(xiàn)場我并沒有看到可選裝Alcantara材質的方向盤，不知道奧迪方面是否提供選裝。換擋撥片自然是不可或缺的，小巧的鋁制撥片顯得非常精巧。
進入駕駛室并不費力，內飾與A7或者S7基本格調一致，簡潔樸實，中控臺區(qū)域保持原有基調，有人說它沉穩(wěn)，另一些人說運動，在我看來這就是奧迪的風格，可以滿足很多人的口味，一切氣氛都顯得那么熟悉。
第二個亮點在與RS 7的方向盤，手感與大小都很出眾，令人愛不釋手，最關鍵的是RS系列專屬的造型非常激進，相比競爭對手更容易激起駕駛欲望。也許這就是奧迪設計師花心思的地方，善于抓住駕駛者的心，因為方向盤是人與車輛溝通的最重要的部分。
