100km/h-0剎車(chē)

    制動(dòng)部分，凱越新?lián)Q的固特異EAGLE NCT5輪胎表現(xiàn)出了不錯(cuò)的性能，抓地力表現(xiàn)不俗，雖然全力剎車(chē)時(shí)點(diǎn)頭的情況比較明顯，但最終結(jié)果讓人滿意，40.3米的平均成績(jī)達(dá)到我們優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。

    新桑塔納制動(dòng)姿態(tài)更穩(wěn)健，盡管是前盤(pán)后鼓的配置，但多次測(cè)試后也沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減的情況，四條185mm的韓泰輪胎雖然便宜，但也表現(xiàn)出不錯(cuò)的抓地力，最終39.47米相比此前的測(cè)試成績(jī)短了近2米（測(cè)試路況以及車(chē)輛情況不同容易成績(jī)的起伏），讓我們刮目相看，相比凱越也更出色。

    我們實(shí)測(cè)的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?1.28米，對(duì)于一款定位在速騰、朗逸、寶來(lái)之下的車(chē)型來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)令人滿意。偏軟的懸掛使得車(chē)身在全力剎車(chē)時(shí)前傾幅度很大，剎車(chē)G值曲線波動(dòng)較多，不過(guò)ABS系統(tǒng)介入及時(shí)，如果懸掛支撐再好一些相信成績(jī)還能有提升。