● 繼續(xù)聊聊四驅——上滑輪！

    既然是一款斯巴魯車型，那么左右對稱全時四驅系統(tǒng)也是必不可少的，須知道這既是一項能夠提升操控，又同時可以提升行駛安全性的配置。值得一提的是，同級別與之價位接近的車型，像它那樣配備四驅系統(tǒng)的并不多見。就力獅而言，這是一個相對有優(yōu)勢的硬件裝備。

    提到斯巴魯這個品牌，除了水平對置發(fā)動機之外，還有一樣東西同樣是不能少的，那就是左右對稱全時四驅系統(tǒng)。對于斯巴魯車型來說，這既是提升操控性的配置，也是規(guī)避危險的主動安全配置。說實在點，就是車輛在濕滑路面也能有出色的循跡性。同級別車型中，配備四驅系統(tǒng)的車型并不多，也是難能可貴的。

● 種類繁多的四驅系統(tǒng)：

    提到四驅系統(tǒng)，這可以說是關于斯巴魯的一個無法回避的、也最令人頭疼的問題。我們都知道斯巴魯所宣傳的左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)（Symmetrical AWD），但嚴格意義上來說這是所謂的設計理念，實際上斯巴魯旗下不同車系、不同排量甚至裝備不同變速箱的車型所采用的四驅系統(tǒng)可能都完全不同，而從很多官方的資料來看，廠商似乎并不是很樂意把具體技術詳細的介紹給廣大消費者，一時間關于斯巴魯的四驅技術開始眾說紛紜，甚至一些論壇為此展開辯論。

『來自官方的宣傳圖片』

據我說知，現款力獅全系就配備三種四輪驅動系統(tǒng)：

LINEARTRONIC變速箱搭配“ACTIVE TORQUE SPLIT AWD”既主動扭矩分配全輪驅動系統(tǒng)；

6擋手動變速箱搭配“VISCOUS CENTRE DIFFERENTIAL AWD”粘性耦合式中央差速器；

5擋自動變速箱搭配“VARIABLE TORQUE DISTRIBUTION AWD”可變扭矩分配全驅系統(tǒng)。

我們測試的力獅2.5GT自然是上面所列的第三種，簡稱“VTD”。