有眾多MLB Evo平臺(tái)的產(chǎn)物做參照，RS 4 Avant的內(nèi)飾我們?cè)缫蚜?xí)慣和熟悉，這點(diǎn)十分奧迪，中控臺(tái)多采用筆直的橫向線條來拓寬我們的視覺效果，相比B8一代的內(nèi)飾造型，這代的設(shè)計(jì)感與科技感都占據(jù)了上風(fēng)。

    扁平化的方向盤設(shè)計(jì)不僅在視覺效果上更加突出運(yùn)動(dòng)感，還釋放了不少腿部空間，整圈都采用了打孔真皮包裹，握感極好，下方還帶有RS的標(biāo)識(shí)用來突顯身份；另外奧迪還提供全alcantara材質(zhì)選裝（方向盤+擋把），更加戰(zhàn)斗。

    12.3英寸的液晶顯示屏一直被稱為目前最好的液晶顯示屏之一，奧迪稱其為“虛擬駕駛艙”并不為過，擁有3D全景地圖以及RS專用（轉(zhuǎn)速、時(shí)速集成在中間）顯示等多種模式；內(nèi)部帶有兩顆Nvidia Tegra T30處理器負(fù)責(zé)工作，以保證液晶畫面輸出的流暢性，你完全可以理解為你的車擁有一塊強(qiáng)大的獨(dú)立顯卡，想起我還在用集成顯卡的筆記本電腦工作，不禁淚流滿面，差點(diǎn)失去了寫下去的勇氣。

    MMI Navigation plus包含一塊8.3英寸的中央顯示屏、手寫觸摸板以及原廠的互聯(lián)服務(wù)，通過LTE高速網(wǎng)絡(luò)，可以在車內(nèi)查看天氣、路況甚至周圍吃喝玩樂等信息，明年進(jìn)入到國(guó)內(nèi)后相應(yīng)的服務(wù)也會(huì)進(jìn)行本土化調(diào)整，比如之前我在某進(jìn)口車型上就看到了大眾點(diǎn)評(píng)等服務(wù)內(nèi)容。

    精致的內(nèi)飾體驗(yàn)是奧迪車型的優(yōu)勢(shì)之一，作為MLV Evo平臺(tái)的產(chǎn)物，跟Q7、A5等車型共享了大量的零件，這樣做的好處是統(tǒng)一開模，降低成本同時(shí)確保每個(gè)零件都擁有相同的質(zhì)量。帶有三區(qū)空調(diào)車型副駕駛前面的出風(fēng)口不再作為裝飾件，出風(fēng)方式為向兩側(cè)擴(kuò)散的柔風(fēng)。

    奧迪在RS4 Avant車內(nèi)安裝了足夠詳細(xì)的車輛信息，包括參數(shù)配置、用戶手冊(cè)等等，我們?cè)囻{的海外版本支持3G網(wǎng)絡(luò)、谷歌地圖等非常實(shí)用的配置，不知道以后進(jìn)口國(guó)內(nèi)會(huì)是什么情況。

中控內(nèi)飾部分：

    相比外觀而言，新款RS 4的中控內(nèi)飾變化稍微弱化了一些，基本以新款?yuàn)W迪S4 的內(nèi)飾風(fēng)格為藍(lán)本，進(jìn)行細(xì)化改造。

    新款RS 4的內(nèi)飾甚至可以用低調(diào)來形容，沒有夸張的內(nèi)飾配色，也沒有充斥這各種代表性能的紅色縫邊，一切似乎都是在默默醞釀當(dāng)中，不輕易的表現(xiàn)自己。

    而方向盤和擋把上面覆蓋的打孔真皮材質(zhì)在細(xì)化這種獨(dú)特的豪華運(yùn)動(dòng)剛，觸覺和視覺都得到了不錯(cuò)的滿足。