Model X的底盤(pán)前后都裝有大面積的護(hù)板，將底盤(pán)部件保護(hù)的比較到位。該車(chē)的前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。底盤(pán)還裝配了自適應(yīng)智能懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)路況、車(chē)輛的響應(yīng)狀態(tài)或者駕駛員的相關(guān)操作，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的高低以及阻尼。當(dāng)然，也可以根據(jù)駕駛員的意愿，對(duì)高度、阻尼以及系統(tǒng)的主動(dòng)調(diào)節(jié)邏輯進(jìn)行人工設(shè)定。

　　在行駛當(dāng)中，這套懸架的表現(xiàn)也比較出色，不論是在“標(biāo)準(zhǔn)”還是“運(yùn)動(dòng)”的設(shè)定下，懸架都能夠給車(chē)身提供比較飽滿的支撐度；當(dāng)使用“標(biāo)準(zhǔn)”模式時(shí)，懸架的濾振性令人滿意，細(xì)碎的顛簸能夠過(guò)濾的非常干凈；而選用“運(yùn)動(dòng)”模式時(shí)，懸架能夠給駕駛者提供更好的操控信心。整體而言，懸架提供的行駛質(zhì)感，還是能夠與其豪華車(chē)的定位相匹配的。

    Model X的底盤(pán)被各種護(hù)板保護(hù)得非常嚴(yán)密，單憑低角度拍攝想說(shuō)明底盤(pán)結(jié)構(gòu)純屬癡人說(shuō)夢(mèng)，還是看官方資料吧。前懸架：雙叉臂式獨(dú)立懸架 后懸架：多連桿式獨(dú)立懸架，Model X配備智能空氣懸架，可由車(chē)主自主調(diào)節(jié)或系統(tǒng)根據(jù)路況信息自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度。

    四輪驅(qū)動(dòng)的MODEL X前后懸架分別為雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，前后減振元件均為空氣減振器，除調(diào)節(jié)軟硬度外還有5擋高度可調(diào)節(jié)，離地間隙的高度范圍在137mm-211mm之間。