Model X的底盤前后都裝有大面積的護板，將底盤部件保護的比較到位。該車的前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤還裝配了自適應智能懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)路況、車輛的響應狀態(tài)或者駕駛員的相關操作，主動調(diào)節(jié)懸架的高低以及阻尼。當然，也可以根據(jù)駕駛員的意愿，對高度、阻尼以及系統(tǒng)的主動調(diào)節(jié)邏輯進行人工設定。

　　在行駛當中，這套懸架的表現(xiàn)也比較出色，不論是在“標準”還是“運動”的設定下，懸架都能夠給車身提供比較飽滿的支撐度；當使用“標準”模式時，懸架的濾振性令人滿意，細碎的顛簸能夠過濾的非常干凈；而選用“運動”模式時，懸架能夠給駕駛者提供更好的操控信心。整體而言，懸架提供的行駛質(zhì)感，還是能夠與其豪華車的定位相匹配的。

    Model X的底盤被各種護板保護得非常嚴密，單憑低角度拍攝想說明底盤結(jié)構(gòu)純屬癡人說夢，還是看官方資料吧。前懸架：雙叉臂式獨立懸架 后懸架：多連桿式獨立懸架，Model X配備智能空氣懸架，可由車主自主調(diào)節(jié)或系統(tǒng)根據(jù)路況信息自動調(diào)節(jié)底盤高度。

    四輪驅(qū)動的MODEL X前后懸架分別為雙叉臂式獨立懸架和多連桿獨立懸架，前后減振元件均為空氣減振器，除調(diào)節(jié)軟硬度外還有5擋高度可調(diào)節(jié)，離地間隙的高度范圍在137mm-211mm之間。