原廠的優(yōu)科豪馬dB decibel E70是一款偏重操控性的輪胎，前后“可憐”的205mm寬度數(shù)據(jù)似乎不應(yīng)該出現(xiàn)在一輛跑車(chē)上。不過(guò)請(qǐng)不要忘記，這臺(tái)FR跑車(chē)的最大輸出扭矩僅為205�！っ�，配備這樣的窄胎顯然有此考慮，不用擔(dān)心它的綜合性能，我們實(shí)測(cè)的37.58米的剎車(chē)距離足以證明它與整車(chē)的契合程度。至于操控性嘛，我只知道太寬的輪胎是不利于漂移的。

    關(guān)于輪胎，我知道很多人有話(huà)想說(shuō)。是的，你也許會(huì)說(shuō)16寸的輪轂太不給力了，哪像跑車(chē)嘛，205mm的寬度也很窄，提了車(chē)不如立馬換一套抓地力更強(qiáng)的寬胎。在這里我給大家闡述一下為什么豐田86會(huì)選擇這樣一套輪胎，其實(shí)是很有講究的。

    首先豐田86的扭矩只有205�！っ祝�也就是一臺(tái)緊湊型家用車(chē)的水平，用寬胎更吃虧，動(dòng)力不是很強(qiáng)也就沒(méi)必要再去選用追求速度的輪胎了，86選這個(gè)胎主要是為了在保證剎車(chē)安全（后文會(huì)提到剎車(chē)成績(jī)，足夠令人滿(mǎn)意）的基礎(chǔ)上讓車(chē)輛產(chǎn)生可控性的滑動(dòng)，提高可玩性，這也是這輛車(chē)的精髓所在。

    其次按著原廠設(shè)定，豐田86的這套輪胎會(huì)與懸架相互匹配，通過(guò)對(duì)前傾角、束角、阻尼等一系列數(shù)據(jù)計(jì)算得來(lái)的。后續(xù)的改裝如果還想保持原來(lái)的平衡就比較麻煩了，所以原廠的設(shè)定就好像一套復(fù)雜的等式，改變其中一個(gè)變量還想讓等式成立的話(huà)，其他數(shù)據(jù)也都需要跟著一起變動(dòng)。（海外版的GTS與斯巴魯BRZ采用215/45 R17的輪胎，而且懸架阻尼比普通版GT版多出10%，其他數(shù)據(jù)我們還不得而知。）