進口版本的車型在懸架結構上仍然是前麥弗遜、后多連桿的結構，但是i40的懸架用料明顯更講究一些，原本索納塔上的鋼制前后下擺臂都被換成了鋁制部件，幫助減小了簧下質量。加上略短于國產索納塔的2770mm軸距帶來的靈活性（國產版索納塔軸距2795mm），我們有希望在駕控性能方面品嘗出不同于索納塔的味道。
節(jié)選自《裙底一網打盡 廣州車展新車下盤大揭秘》
快速閱讀：現(xiàn)代i40的全部文章
進口版本的車型在懸架結構上仍然是前麥弗遜、后多連桿的結構，但是i40的懸架用料明顯更講究一些，原本索納塔上的鋼制前后下擺臂都被換成了鋁制部件，幫助減小了簧下質量。加上略短于國產索納塔的2770mm軸距帶來的靈活性（國產版索納塔軸距2795mm），我們有希望在駕控性能方面品嘗出不同于索納塔的味道。