在噪音這個對駕駛品質有影響的部分，奧迪Q7的表現(xiàn)最好，主觀感受上它也是最安靜的。沃爾沃XC90發(fā)動機轉速不高時隔音表現(xiàn)也不錯，但是隨著轉速的提升，發(fā)動機傳遞到駕駛艙內的聲音會增大，不如奧迪Q7發(fā)動機聲音安靜。而路虎發(fā)現(xiàn)因為車身體積最大，造型也相對方正，中高速的噪音也相對大一些。好在三臺車都在我們推薦的范圍之內，比較只是相對的，沒有哪臺車會對行駛造成太多影響。

◆ 噪音測試——非常安靜

    XC90 T8的噪音表現(xiàn)也同樣出色，測試中所展現(xiàn)的60km/h、80km/h、120km/h的噪音數(shù)據(jù)均在Hybrid（日常使用）模式下測得，在穩(wěn)住油門的前提下，只有電動機工作，所以沒有發(fā)動機的噪聲，最終噪音表現(xiàn)也為很優(yōu)秀的水平。

噪音測試

    我們的所有噪音測試都是在關閉車窗、空調和音響的狀態(tài)下進行的，考量的是車輛隔絕風噪、胎噪和發(fā)動機噪音、排氣噪音等的能力。在這種情況下，沃爾沃XC90取得了出色的成績，是同級SUV中的佼佼者。

    不過，我必須要說，它的空調噪音可不小。在這炎炎夏日，想讓車內溫度降得快些，大家一般都會先把風量開得很大，這時噪音大可以理解。想要保持車內溫度，在XC90里你需要把空調風量開在3擋，這時的噪音還是不小，而且這聲音是要伴你一路的。沃爾沃應該做的是：增強空調的制冷效果，允許使用者在開啟很小風量的情況下就可以保持車內較低的溫度。此外，座椅通風的風聲也很大，即便只開1擋也有些惱人。車廂原本的靜謐被這些討厭的雜音打破了，真可惜。

    XC90 8AT變速箱的換擋邏輯有點意思，60km/h巡航的轉速比80km/h巡航要高很多。這是因為車速在60km/h時變速箱最高升到5擋，而在80km/h時變速箱則可以升到7擋。從120km/h的轉速可以看到，高速巡航時變速箱的邏輯很偏重經(jīng)濟性，可想而知，低速時保持較高擋位是為了保證充足的動力輸出。