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車輛懸架現(xiàn)代(進口)-索納塔(進口)

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結構
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅
四驅結構
四驅性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

現(xiàn)代(進口) 索納塔(進口) 2015款 2.4L 基本型

現(xiàn)代(進口) 索納塔(進口) 2015款 2.4L 基本型

    第九代索納塔的懸架調校偏軟,能夠過濾掉大多數(shù)路面上的細碎顛簸,屬于明顯的舒適派。再加上它的輪距和軸距都比上一代有所提升,所以高速穩(wěn)定性還是不錯的。不過在這幾天的試駕過程中我們也發(fā)現(xiàn),這輛索納塔的整個底盤還是稍顯松散。尤其是一個人開著它行駛在不太平整的水泥路面時,能夠明顯感覺到車輪的每一次彈跳,從而影響了舒適性。

汽車之家 現(xiàn)代(進口) Sonata(海外) 2011款 Hybrid

    底盤的懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜式,后多連桿式四輪獨立懸掛。后輪的多連桿懸掛系統(tǒng)采用輕量化的鋁合金材質,在保證剛性的同時,鋁合金輕盈的表現(xiàn)能夠帶來更富運動的操控感受。

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