● 2.4L直噴發(fā)動機+6AT變速箱

    相比索納塔八上的2.4L發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大的不同在于采用了GDi直噴技術，其最大功率和最大扭矩都有小幅提升，與之匹配的依然是6速手自一體變速箱。

    索納塔Hybrid的混合動力系統(tǒng)由2.0L自然吸氣發(fā)動機和動力電機組成，其中2.0L汽油發(fā)動機的最大功率是150馬力（110kW）/6000rpm，最大扭矩是180N·m/5000rpm。如果單看2.0L汽油發(fā)動機，它的動力參數(shù)屬于比較正常的水平，甚至比目前在售的索納塔八所搭載的2.0L發(fā)動機還要遜色一些。

    動力電機的最大功率是35kW/1630-3000rpm，最大扭矩是205N·m/0-1630rpm。當然，這套Hybrid混合動力系統(tǒng)的綜合功率和綜合扭矩并不是“1+1=2”就能算出來那么簡單的，只可惜官方并未公布出相關的數(shù)據(jù)。在傳動系統(tǒng)方面，與這套混合動力系統(tǒng)配合的是現(xiàn)代汽車專門為混合動力車型研發(fā)的6速手自一體變速箱。

● 先進的動力裝置--不輸常規(guī)動力車型的性能表現(xiàn)

    索納塔混動的動力系統(tǒng)是由一臺排量為2.4升的CVVT全鋁16氣閥Theta II汽油機及一臺功率為30kw的同步電動機組成。發(fā)動機最大功率為169馬力/6000轉；峰值扭矩212N• m/4500轉。電動機發(fā)出的最大功率為40馬力；1-1400轉這個區(qū)間段均可發(fā)出205N•m的峰值扭矩。發(fā)動機加上電動機整車的輸出功率為209馬力，扭矩265N•m。

    索納塔混動版的汽油機和電動機是兩套并行的系統(tǒng)。純EV模式允許極速達100km/h。日系的混合動力車純EV模式只到67km/h。也就是說，索納塔混動從靜止到時速100km/h的行駛，單靠電動機就可完成。

    汽油機和電動機同時工作時，0-96km/h加速只需9.2秒，快于同樣使用2.4升發(fā)動機的凱美瑞hybrid。索納塔混動的極速被電子限制在197km/h，官方公布的百公里城市油耗為6.4升。

    2011款索納塔在北美的車型都搭載了2.4L Theta II GDI汽油直噴發(fā)動機，最大功率為198馬力（GLS和Limited車型），運動款的SE車型在調(diào)教上提升了2馬力，為200馬力。入門級的GLS車型為手動6速變速器，SE和Limited的版搭配的是自動6速變速器。除此之外，SE的運動款在底盤調(diào)教、輪胎配置方面也與其他兩款車不同。GLS為配置最低的車型，SE為運動款，Limited配置最高，售價分別為19195美元、22595美元和25295美元，