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中控方向盤起亞(進(jìn)口)-凱尊

實(shí)測
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

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中控/內(nèi)飾篇

    凱尊的內(nèi)飾沒有過分地營造豪華感,更多強(qiáng)調(diào)地是風(fēng)格上的新穎,“X型”的中控臺或許是在刻意與前臉造型呼應(yīng),鋼琴烤漆的中控面板在黑色的車廂內(nèi)部增添了一份優(yōu)雅,但缺點(diǎn)也是顯而易見的,手指的痕跡很容易遺留在上面。

汽車之家 起亞(進(jìn)口) 凱尊 2011款 2.4L 精英版

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    凱尊的中控臺面采用真皮包裹,在中大型車上當(dāng)然不足為奇,但是從中控臺上那個(gè)鍍鉻裝飾條的下面開始則變成了硬質(zhì)塑料,畢竟車價(jià)只有二十幾萬,在有些無關(guān)緊要的地方縮減成本可以理解。

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    凱尊儀表顯示清晰,重點(diǎn)在于信息豐富的中央顯示屏,不過依然保留了韓國車的“特色”,沒有油耗類的顯示。方向盤在造型上保留了起亞家族的基本特征,而這種特征并沒有過多的亮點(diǎn)可言,方向盤本身的手感和質(zhì)感不錯(cuò),左側(cè)的音響控制和右側(cè)的定速巡航按鍵也很順手,尤其是電動(dòng)四向調(diào)節(jié)值得褒獎(jiǎng),想想它的價(jià)位,或許心里會(huì)有種暗中竊喜的感覺。有點(diǎn)特別的是,方向盤上的音響控制鍵是得通過多媒體系統(tǒng)自定義的,理論上可以增加人性化,但是本身按鍵的圖注標(biāo)識已經(jīng)很清楚了,自定義未免有些畫蛇添足之嫌。

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    我始終認(rèn)為有一鍵升降的電動(dòng)車窗是個(gè)非常方便的功能,或許韓國人跟我的理解不太一樣吧,即使在凱尊這款中大型車上也并非四門一鍵操作,只有主駕駛有此功能,而兩個(gè)后車窗的控制更慘,屬于最原始的電動(dòng)車窗控制。不知道這是為了節(jié)約成本還是韓國人習(xí)慣就是這樣,我更傾向原因在于前者。

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    在內(nèi)飾中,中控臺上的8英寸液晶屏幕很搶眼,所有進(jìn)口到中國的車型都為國內(nèi)配套廠商生產(chǎn),功能豐富是它的重要特點(diǎn),甚至還能查看股市行情和天氣預(yù)報(bào)等信息。不過在使用中也表現(xiàn)出了一些不足,界面略有山寨和分辨率不高倒是其次,關(guān)鍵在于系統(tǒng)反應(yīng)有些遲鈍,我相信肯定有消費(fèi)者對此會(huì)抱有不滿。

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    凱尊支持SD卡、AUX和USB外接音源接口,上面印有iPod字樣,應(yīng)該是對該設(shè)備提供支持,不過在用iPhone手機(jī)連接系統(tǒng)是并不能成功,而且手機(jī)出現(xiàn)了不正常的反應(yīng),可能性有兩種:一是只支持iPod設(shè)備,二是測試車可能存在問題。

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    總體來說,中控臺各個(gè)按鍵的手感和布局沒有什么問題,但是有一點(diǎn)值得注意,就是空調(diào)系統(tǒng)沒有單獨(dú)的顯示屏,溫度和風(fēng)量等信息只能通過上方的大屏幕才能顯示,如果屏幕沒有打開的話,則只能摸黑操作了(操作時(shí)屏幕不能自己打開),我認(rèn)為這點(diǎn)非常不方便;蛟S廠商考慮到自動(dòng)空調(diào)無需過多操作,但忽略了像我這種不愛使用自動(dòng)功能的人。

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中控/內(nèi)飾篇

    凱尊的內(nèi)飾沒有過分地營造豪華感,更多強(qiáng)調(diào)地是風(fēng)格上的新穎,“X型”的中控臺或許是在刻意與前臉造型呼應(yīng),鋼琴烤漆的中控面板在黑色的車廂內(nèi)部增添了一份優(yōu)雅,但缺點(diǎn)也是顯而易見的,手指的痕跡很容易遺留在上面。

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    凱尊的中控臺面采用真皮包裹,在中大型車上當(dāng)然不足為奇,但是從中控臺上那個(gè)鍍鉻裝飾條的下面開始則變成了硬質(zhì)塑料,畢竟車價(jià)只有二十幾萬,在有些無關(guān)緊要的地方縮減成本可以理解。

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    凱尊儀表顯示清晰,重點(diǎn)在于信息豐富的中央顯示屏,不過依然保留了韓國車的“特色”,沒有油耗類的顯示。方向盤在造型上保留了起亞家族的基本特征,而這種特征并沒有過多的亮點(diǎn)可言,方向盤本身的手感和質(zhì)感不錯(cuò),左側(cè)的音響控制和右側(cè)的定速巡航按鍵也很順手,尤其是電動(dòng)四向調(diào)節(jié)值得褒獎(jiǎng),想想它的價(jià)位,或許心里會(huì)有種暗中竊喜的感覺。有點(diǎn)特別的是,方向盤上的音響控制鍵是得通過多媒體系統(tǒng)自定義的,理論上可以增加人性化,但是本身按鍵的圖注標(biāo)識已經(jīng)很清楚了,自定義未免有些畫蛇添足之嫌。

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    我始終認(rèn)為有一鍵升降的電動(dòng)車窗是個(gè)非常方便的功能,或許韓國人跟我的理解不太一樣吧,即使在凱尊這款中大型車上也并非四門一鍵操作,只有主駕駛有此功能,而兩個(gè)后車窗的控制更慘,屬于最原始的電動(dòng)車窗控制。不知道這是為了節(jié)約成本還是韓國人習(xí)慣就是這樣,我更傾向原因在于前者。

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    在內(nèi)飾中,中控臺上的8英寸液晶屏幕很搶眼,所有進(jìn)口到中國的車型都為國內(nèi)配套廠商生產(chǎn),功能豐富是它的重要特點(diǎn),甚至還能查看股市行情和天氣預(yù)報(bào)等信息。不過在使用中也表現(xiàn)出了一些不足,界面略有山寨和分辨率不高倒是其次,關(guān)鍵在于系統(tǒng)反應(yīng)有些遲鈍,我相信肯定有消費(fèi)者對此會(huì)抱有不滿。

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    凱尊支持SD卡、AUX和USB外接音源接口,上面印有iPod字樣,應(yīng)該是對該設(shè)備提供支持,不過在用iPhone手機(jī)連接系統(tǒng)是并不能成功,而且手機(jī)出現(xiàn)了不正常的反應(yīng),可能性有兩種:一是只支持iPod設(shè)備,二是測試車可能存在問題。

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    總體來說,中控臺各個(gè)按鍵的手感和布局沒有什么問題,但是有一點(diǎn)值得注意,就是空調(diào)系統(tǒng)沒有單獨(dú)的顯示屏,溫度和風(fēng)量等信息只能通過上方的大屏幕才能顯示,如果屏幕沒有打開的話,則只能摸黑操作了(操作時(shí)屏幕不能自己打開),我認(rèn)為這點(diǎn)非常不方便;蛟S廠商考慮到自動(dòng)空調(diào)無需過多操作,但忽略了像我這種不愛使用自動(dòng)功能的人。

中控方向盤

關(guān)于內(nèi)飾及配置——方向盤和儀表盤是亮點(diǎn)

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    可以說是電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能給這款表現(xiàn)平平的方向盤增添了不少亮點(diǎn),因?yàn)檫@兩項(xiàng)功能又一次超出了這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水平。駕駛者可以通過電動(dòng)調(diào)節(jié)更輕松準(zhǔn)確的設(shè)置好方向盤的位置,而加熱系統(tǒng)只針對真皮材質(zhì)那部分,上面的實(shí)木部分是不加熱的。

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    剛開始我們只是以為儀表盤中間的小屏幕是個(gè)看上去漂亮點(diǎn)的行車電腦顯示屏,但后來發(fā)現(xiàn)除了常規(guī)的顯示內(nèi)容外,我們還可以從這里獲悉機(jī)油的壽命以及下次該什么時(shí)候進(jìn)行輪胎換位。同時(shí)也能對車輛某些參數(shù)進(jìn)行設(shè)定,功能比一般的行車電腦強(qiáng)大很多。

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    中控臺上配有8英寸彩色屏幕,尺寸的確不小,但是分辨率并不是很高,顯示的畫面缺乏細(xì)膩感。不過這套系統(tǒng)具備的功能比較齊全,如果加上儀表盤的車輛參數(shù)設(shè)定整套系統(tǒng)的功能性已經(jīng)達(dá)到奧迪的MMI的70%水平。

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    作為一款新車型,音響系統(tǒng)不緊跟潮流怎么行?凱尊的音響就帶有多種外接端口,車主可以任意從SD卡、AUX數(shù)據(jù)線和USB端口中挑選自己習(xí)慣的方式。而對于自感是“蘋果控”消費(fèi)者來說,USB端口支持iPod有一件值得小興奮一下的事情。

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